3月13日，中國船舶集團旗下武漢船機海西重機公司為北部灣港股份有限公司打造的4臺40t-43m門座起重機順利發運。 該批設備將主要用于北海鐵山港西港區北暮作業區1-6號泊位，配置吊鉤、抓斗，可用于鐵礦石、煤炭、錳礦、化肥、糧食、紙制品及桉樹片等散貨及件雜貨的裝卸作業，具有結構布局合理，機構動作靈活準確，使用安全可靠，維護保養方便等特點。十余年來，海西重機與北部灣港持續深入合作，先后為其欽州港、防城港、北海港等港區打造了多批次、大批量港口機械，憑借優良的產品和服務，推動了港口的平穩發展，贏得了用戶的廣泛認可。 后續，海西重機將繼續秉承“三品三心”企業核心價值觀
3月5日，中國船舶武漢船機組織召開2024年度優秀技術骨干輪崗交流培養啟動會。公司黨委副書記、總經理程立兵，副總經理潘文勝、副總經理孫凱、副總經理霍小劍出席會議。 會上，組織人事部介紹了優秀技術骨干輪崗交流相關管理要求和保障措施，宣讀了優秀技術骨干交流培養崗位安排。 程立兵指出，開展優秀技術骨干輪崗交流是公司黨委落實人才強企戰略和“把人才工程作為第一內容”要求的具體舉措，也是不斷豐富人才培養路徑，著力形成完善的干部人才選育用全方位管理機制的具體體現，更是公司黨委從公司發展戰略需要的大局出發而制定的重要舉措。 程立兵要求，全體輪崗交流培養對象要統
7月30日，中國船舶武漢船機海西重機公司首次建造的鉆井設備模塊(DES)、鉆井支持模塊(DSM)及灰罐、井架等附件順利實現整體吊裝發運。該鉆井模塊將用于錦州25-1油田井區的鉆井開發。 常規海工模塊的裝船大多選擇滑道滑移上船、軸線車滾裝上船或者浮吊吊裝上船等模式，存在成本較高、工期較長、安全風險大等不足。武漢船機海西重機公司充分發揮集成化制作和整體吊裝發運等優勢。裝船過程中，海西重機利用突堤碼頭1600T龍門吊整體吊裝各模塊裝船，其中最重的鉆井支持模塊(DSM)1350噸，通過直接整體吊裝上船，從開始起吊到完成松鉤，僅用了8個小時，省時、省力又安全。此次模塊項目安全高效地完成裝船、加固等
7月20日至27日，中國船舶武漢船機組織開展2020年新引進員工入職培訓。培訓主要包括公司發展歷程、企業文化、規章制度、產品生產流程、質量、安全、保密、職場禮儀與職業素養等20余項內容。 此次新員工入職培訓，公司內聘18位老師，外聘2位老師。各位授課老師按照培訓課題，均提前精心準備了培訓課件，培訓課上從自身工作實際經歷和身邊案例出發，深入淺出地講解了公司發展歷程、企業文化、質量、安全管理等方面內容，并圍繞如何踐行企業核心價值觀“三品三心”，分享自己的理解，讓新員工對企業核心價值觀有了初步了解;期間，新員工還參觀了公司展示廳、質量警示教育展廳、勞模創新工作室、各制造部門生產現場，使新員工對
中國船舶武漢船機將疫情防控與復工復產作為公司黨委最重要的責任，多措并舉為復工復產創造健康安全的工作環境，全力以赴加大組織力度，積極消除疫情影響。截止到目前，公司復工率達到95%，產能恢復到正常狀態的90%。 在新冠肺炎疫情期間，武漢船機全體經營人員克服經營活動受限的困難，通過電話、網絡辦公的方式，成功斬獲中海油5臺海工吊機、江蘇韓通船舶重工有限公司風電安裝平臺(海洋79號)4800噸連續型液壓插銷升降系統及1200噸繞樁吊核心裝備、日照港集裝箱自動化堆場三期項目和中鐵寶橋集團焊接材料等重量級訂單，為企業復工復產及全年任務完成提供了有力支撐。 面對各大船廠相繼復工對船舶配套設
近日，中國船舶武漢船機鐵錨焊材公司獨家中標大船集團承建的中遠海運30萬噸VLCC(T300K-91#)耐蝕鋼專用配套焊材項目。中標產品包括耐蝕鋼專用藥芯焊絲、焊條、埋弧焊絲及焊劑等。這是復工復產以來，鐵錨焊材公司在新領域斬獲的首個專用配套焊材項目。 2012年，國際海事組織(IMO)將油船貨油艙用耐腐蝕船板納入強制規范，通過應用耐腐蝕性良好的新型鋼板來代替防腐涂層的方案和油船貨油艙耐蝕鋼性能標準，以解決油船貨油艙(COT)的腐蝕問題。 鐵錨焊材公司抓住科技裝備發展轉型升級的機遇，將耐蝕鋼專用配套焊材的研制列為公司“十三五”科技創新計劃的重點項目之一，以研制滿
中國船舶武漢船機開展6S管理工作已有十余年，經過多年推行，全員參與6S管理工作，車間廠房早已“舊貌換新顏”，車間師傅們也養成了良好的工作習慣。如今，車間師傅們已經深刻體會到，創建6S管理成果非常艱難，鞏固6S管理成果將更加不易。 2019年季度6S檢查評比中，綜合保障部排名一直處于倒數，這樣的成績讓部門負責人和全體員工都無地自容，決心在新的一年力爭去掉頭上這頂“不光彩”的帽子。在部門領導的激勵和動員下，全員參與，鼓足干勁有條不紊推進6S管理七大板塊改進工作。部門無論是生產現場庫房、產品區、工具柜，還是辦公區域，都有著許多“死角”。這次要從頭做起，用高標準對標公司做得好的部門，以“不松勁、
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